WD-Trucks

Power in alle omstandigheden

De krachtige aandrijflijnen voor de Volvo FMX bieden lage exploitatiekosten en een groot rijcomfort, ongeacht voor welk type transport de bouwtruck wordt gebruikt. De Volvo FMX kan worden geleverd met 11- en 13-litermotoren van 330 tot 500 pk, waardoor er voor alle omstandigheden een geschikte aandrijflijn beschikbaar is. Maar alleen brute kracht is vaak niet voldoende. Daarom is de aandrijflijn van de Volvo FMX voorzien van een groot aantal intelligente functies. Hierbij kunt u denken aan de slimme motorrem VEB+, Hill Start Aid die ondersteuning biedt bij het wegrijden op hellingen en de intelligente I-shift-transmissie waarmee u gemakkelijker soepel en behendig kunt manoeuvreren.

Voor de Volvo FMX kunt u kiezen uit twee motoren: de D11C, met vier motorvermogens (330, 370, 410 of 450 pk) of de D13C met motorvermogens van 380, 420, 460 of 500 pk. Uit acht verschillende vermogens is het niet moeilijk om de keuze te maken voor uw transporttoepassing.

D11C: grootse prestaties, laag verbruik
De nieuwe 11-liter motor is tot zo’n 140 kg lichter dan de grotere D13-motor. Hierdoor wordt een hoge laadcapaciteit verkregen. De D11-motor levert ook grote prestaties en heeft een laag brandstofverbruik. De D11-motor voldoet aan de eisen van Euro 5-normen door middel van SCR-uitlaatgasbehandeling. De motor kent vier uitvoeringen met vermogens van 330, 370, 410 of 450 pk. De motor levert een hoog vermogen bij zowel lage als hoge toeren. Het zuinige toerengebied ligt tussen 1.050 en 1.500 omwentelingen per minuut en 95 procent van het maximumkoppel is beschikbaar in dit gebied. De 11-liter motor is sterk en echt een plezier om mee te rijden. Bovendien wordt de motor gecombineerd met de automatisch schakelende I-shift-versnellingsbak, die zowel comfortabel in gebruik is als een laag brandstofverbruik geeft.

D13C: 13 liter vermogen Voor de Volvo FMX is ook de D13C leverbaar. De D13C-motor is een 12,8-liter zescilinder dieselmotor met turbo en intercooler. Deze motor is leverbaar met diverse motorvermogens: 380, 420, 460 en 500 pk. De motor voldoet met een Volvo SCR-nabehandelingssysteem aan de Euro 5-normen. Hij beschikt over moderne technologie en de eendelige cilinderkop heeft een bovenliggende nokkenas, vier kleppen per cilinder en elektronisch geregelde pompverstuivers. De motor kan optioneel worden uitgerust met de gepatenteerde VEB (Volvo Engine Brake)voor een hoge remefficiency. De D13C kan nu worden uitgerust met een door de motor aangedreven PTO met een koppel van 1.000 Nm. Alle motorvarianten bieden een hoog koppel binnen een breed toerenbereik, wat uitstekende rijeigenschappen oplevert. De meeste van deze motoren zijn ook leverbaar in EEV-uitvoering.

Versnellingsbak
Er is een breed scala van versnellingsbakken verkrijgbaar voor de Volvo FMX voor uiteenlopende transportvereisten en -voorkeuren. De Volvo FMX kan worden voorzien van een handgeschakelde of I-shift geautomatiseerde splitter/range-versnellingsbak of een volautomatische versnellingsbak.

I-shift
Op de weg wordt I-shift door vele chauffeurs gewaardeerd. I-shift is Volvo’s 12-versnellings splitter/range versnellingsbak met een elektronisch gestuurd geautomatiseerd schakelsysteem zonder servo-synchronisatie. Het schakelen verloopt volledig geautomatiseerd, zeer snel en met uiterst korte onderbrekingen in het koppel, maar de chauffeur kan waar nodig ook kiezen voor handmatig schakelen. Dit systeem is ongeveer 70 kg lichter dan een vergelijkbare handgeschakelde versnellingsbak. Voor de op zware bouwtaken berekende Volvo FMX is er een bouwversie beschikbaar die het schakelen op slechte ondergrond optimaliseert zodat er minder schakelingen nodig zijn en de truck uit elke lastige situatie krijgt. Zo kan ook de Volvo FMX bouwchauffeur zich volledig richten op het rijden en de situatie om hem heen.

Handgeschakeld of Powertronic
Bij Volvo kunt u uiteraard ook kiezen uit een aantal betrouwbare handgeschakelde versnellingsbakken en Powertronic, de volledig automatische versnellingsbak die zonder enige onderbrekingen in het koppel schakelt. Hierdoor is deze versnellingsbak uitermate geschikt voor zware bouwtoepassingen.
Achteras
Met zware ladingen en een veeleisend terrein, stellen bouwtoepassingen strenge eisen aan assen en tandemstellen. De assen van Volvo zijn robuust uitgevoerd zodat u er altijd op kunt vertrouwen, zowel wat betreft de laadcapaciteit als de duurzaamheid. De achteras vormt de laatste stap bij de vermogensoverdracht van de motor naar de aangedreven wielen van de truck, en Volvo biedt diverse opties afhankelijk van de toepassing, het motorvermogen en het maximale totaalgewicht. Al deze opties bieden een hoge betrouwbaarheid en laag energieverlies. Volvo biedt achterassen met enkele reductie voor de meeste trucks en achterassen met naafreductie voor zwaardere transporttoepassingen.

Achterassen met naafreductie
Voor bouwtrucks die worden gebruikt onder zware omstandigheden of voor hoge treingewichten biedt Volvo solo- en tandemachterassen met naafreductie. Speciaal voor de Volvo FMX 4x4 ontwikkelde Volvo Trucks bijvoorbeeld een soloas met conische, spiraalvormige tandwielen en naafreductie. Deze as is goed voor een maximumkoppel van 2.200 Nm koppel en een maximale asbelasting van 13 ton. Het maximale treingewicht is 65 ton.
Veilig
Geïntegreerde bediening van de bedrijfsremmen en hulpremmen - uitlaatrem (EPG), Volvo Engine Brake (VEB/VEB+) en retarder - voor veiligheid en productiviteit. Door de krachtige hulpremmen is het mogelijk om een hogere gemiddelde snelheid te handhaven op heuvelachtig terrein zonder de veiligheid in gevaar te brengen. En met een functie als Brake Blending worden in elke situatie de juiste remmen benut.

« terug