WD-Trucks

Wielophanging

Luchtvering
Volvo ECS (Electronically Controlled Suspension) biedt de chauffeur veel comfort en beschermt uw lading. De hoogte wordt automatisch aangepast, zodat de truck op een constante hoogte blijft. Zo wordt een ongelijk verdeelde lading gecompenseerd.

De handmatige hoogtecontrole maakt het gemakkelijker om de chassishoogte aan te passen aan de hoogte van de laadvloer. Het systeem kan zelfs worden voorgeprogrammeerd met een aantal alternatieve laadvloerhoogten.

Bladvering
De Volvo FM is leverbaar met paraboolveren of conventionele bladveren. Conventionele bladvering wordt soms gekozen voor bouwtoepassingen waarbij een grote stabiliteit is vereist en hoge asbelastingen kunnen worden verwacht. Paraboolveren worden voornamelijk gebruikt voor voorwielophangingen en kunnen worden gecombineerd met luchtvering, paraboolveren of conventionele bladveren achter.

Remmen
  • EBS: elektronisch geregeld remsysteem
  • ESS: elektronisch stabilisatiesysteem
  • Z-nokremmen
  • Hulpremmen, zoals de VEB/VEB+ (Volvo Engine Brake).

Meer effect bij het remmen
Het remsysteem omvat als optie elektronisch geregelde EBS-schijfremmen of de beproefde remmen met Z-nok als alternatief. Deze mogelijkheden kunnen worden aangevuld met uiterst efficiënte hulpremmen zoals de VEB/VEB+ (Volvo Engine Brake) en een retarder.EBS is een elektronisch geregeld remsysteem met schijfremmen. Een schijfremsysteem dat elektronisch wordt geregeld via het elektrische systeem van de truck heeft vele voordelen. Trommelremmen met Z-nok worden voornamelijk gebruikt bij trucks met bladvering.

  • Compact retarder - geïntegreerd in I-shift en handgeschakelde versnellingsbakken, en biedt continue beschikbaarheid van een grote remkracht, zelfs tijdens het schakelen tussen versnellingen. Het totale remeffect met de retarder hangt af van het motormodel en de apparatuur, zoals EPG/VEB/VEB+.
  • Hoofdretarder - geïntegreerd in Powertronic en biedt continue toegang tot een grote remkracht, zelfs tijdens het schakelen tussen versnellingen. Het totale remeffect met de retarder hangt af van het motormodel en de apparatuur, zoals EPG/VEB/VEB+.

Volvo Engine Brake
De gepatenteerde motorrem VEB/VEB+ (Volvo Engine Brake) genereert een grotere remkracht dan zijn voorganger. Er is ook de uitlaatrem EPG voor de D11C en de D13C.

Chassisuitvoering
De Volvo FM kan worden geconfigureerd voor de meest uiteenlopende transporttaken. Het chassis is leverbaar in verschillende hoogten en met verschillende veersystemen, remsystemen en diverse randapparatuur.

Hierdoor kan de Volvo FM worden gebruikt voor uiteenlopende toepassingen, voor bouwvoertuigen met aandrijving op alle wielen (4x4/6x6) tot lage chassis met luchtvering die zijn geoptimaliseerd voor volumetransport over goede wegen.

We bieden vijf verschillende chassishoogten voor trekkers:
  • X-low
  • Low
  • Medium
  • High
  • X-high

En vier hoogten voor bakwagens:
    • Low
    • Medium
    • High
    • X-high

    De chassistypen Low en X-low zijn bedoeld voor volumetransport op goede wegen met luchtvering op alle assen. Medium is geschikt voor trucks met meer laadhoogte en met een lage vooras in combinatie met bladvering of luchtvering voor. High is bedoeld voor trucks die worden gebruikt op bouwplaatsen of transport over slechte wegen en voor trucks met bladvering. X-high wordt toegepast op voertuigen met aandrijving op alle wielen en bladvering.
Chassisveiligheid
LCS - Waarschuwt voor mogelijke botsingen aan de zijkant
LCS (Lane Changing Support System) controleert de dode hoek aan de bijrijderszijde die niet zichtbaar is in de buitenspiegels. Wanneer de chauffeur de richtingaanwijzer aanzet en van rijbaan wil wisselen, controleert de radar van het LCS-systeem eerst of zich een voertuig in de dode hoek bevindt. Als dit het geval is, wordt de chauffeur via een lichtsignaal gewaarschuwd.

ACC - Actieve cruisecontrol houdt afstand
ACC (Adaptive Cruise Control) is een actief cruisecontrolsysteem waarmee de chauffeur soepel in het verkeer kan invoegen en een veilige afstand t.o.v. het voorgaande voertuig houdt. Met ACC kiest de chauffeur een tijdsinterval ten opzichte van het voorgaande voertuig. Het ACC-systeem houdt dan dit tijdsinterval aan door de automatische regeling van het motorvermogen en de remmen. Het intervalcontrolesysteem van de ACC is gebaseerd op een zeer geavanceerde radarfunctie.

EBS - Elektronisch geregelde, snel reagerende remmen
EBS-schijfremmen (Electronically controlled Brake System) bieden een duidelijk, goed uitgebalanceerd remgevoel, een hittebestendige remschijfinstallatie en eenvoudig onderhoud. Ze worden gekenmerkt door een uitzonderlijk remeffect, terwijl de elektronische regeling zorgt voor een enorm snelle respons bij een korte remafstand. EBS is leverbaar in de programmapakketten Medium en High.

ESP - Remstabilisatie vangt de fouten van de chauffeur op
ESP (Electronic Stability Program) zorgt voor veilig remmen met de mogelijkheid om de remkracht indien nodig te verdelen over de verschillende wielen. ESP remt elk wiel afzonderlijk Het systeem registreert bijvoorbeeld of de truck te hard rijdt en het voertuig op het punt staat om te gaan slippen of kantelen in een bocht, en zelfs wanneer de aanhanger de neiging heeft om te gaan slingeren in een snelle uitwijkmanoeuvre. ESP is opgenomen in EBS High, is leverbaar voor alle trekkers en is tevens leverbaar voor bakwagens met 6x2 luchtgeveerd tandemstel.

« terug